今年3月16日和4月30日，曹妃甸港华电煤码头的卸车线、装船线分别展开了牵引试车以来，一旁展开设备调试、提升生产效率；一旁更有货源，减少港口煤炭吞吐量。试运营几个月来，已完成多条煤船的装运工作，场地存煤超过97万吨。曹妃甸港是我国第三运煤大通道蒙冀线的设施龙骨港口，也可通过迁至曹线相连大秦线，接卸大秦线煤车。

曹妃甸港原计划建设煤码头3.5亿吨/年，其中，国投曹妃甸港1亿吨，秦皇岛港煤二期5000万吨，华能煤四期5000万吨，华电煤三期5000万吨，曹妃甸港蒙冀项目5000万吨，曹妃甸港北京铁路局5000万吨。其中，国投旗下的曹妃甸港煤一期跟上和煤一期续建工程分别于2009年2月份和2012年9月份牵引试车，设计装船能力皆为5000万吨。秦港有限公司建设、设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期码头于2015年7月份牵引试车，投入生产。华能曹妃甸港煤码头于2017年7月份投放运营，设计能力为5000万吨。

曹妃甸港华电煤码头于2019年5月初试装船，设计能力5000万吨，按照投产3年达产计算出来；预计到2021年，整个曹妃甸港煤炭运输能力将超过2.5亿吨。因煤炭市场市场需求上升等原因，曹妃甸港后两个项目（蒙冀和北京铁路局各5000万吨）未动工建设。今年二月份，秦港股份公司白鱼与同煤集团、曹妃甸港集团签订合作协议，联合出资成立合资公司建设曹妃甸煤炭码头六期、七期项目，此项目继续并未取得国家批准后。

曹妃甸港区煤码头三期工程由河北华电曹妃甸储运有限公司投资建设，该项目建设2个10万吨级、2个7万吨级和1个5万吨级煤炭专用泊位，南北向布置8条堆场和9条作业线，堆场存煤能力374万吨。今年以来，工业上行压力增大，新能源和外来电断裂，促成沿海地区火电增长速度下降，电厂耗煤上升显著。此外，大量进口煤涌进国内煤炭市场，南方用户库存维持高位，曹妃甸煤港已完成生产任务举步维艰。

在南方市场需求增量不多的情况下，环渤海港口对受限客户的竞争将更为白热化。今年，预计曹妃甸四港已完成煤炭吞吐量超过1.5亿吨左右，同比快速增长2200万吨；而蒙冀线已完成4600万吨增量目标也很艰难，预计增量在2000万吨左右；今年后四个月，曹妃甸港华电煤码头设备运转渐渐转至长时间，生产效率将有所提高，预计全年已完成煤炭吞吐量在300-500万吨左右。

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